Frames: Riscul unei penurii de motorină nu poate fi exclus

România riscă penurie de motorină în această iarnă, în condiţiile în care preţurile au urcat cu aproape 40% de la începutul anului, iar rezervele sunt mai mici decât par, reiese dintr-o analiză de specialitate. „Criza globală a motorinei poate dura încă un an, aprovizionarea României depinde de rute expuse, iar rezervele de urgenţă, prezentate oficial ca suficiente pentru 90 de zile, nu înseamnă 90 de zile de motorină la pompă”, arată think-tank-ul economic Frames.

Potrivit analizei realizate de Frames, riscul unei penurii nu mai este teoretic, în condiţiile în care criza globală a motorinei se poate extinde pentru încă un an. „Pe 22 octombrie, preţul mediu al motorinei standard în România era de 10,90 lei/l, iar al benzinei de 10,10 lei/l, potrivit datelor PretCarburant. În ianuarie, într-o benzinărie Petrom din Bucureşti, motorina costa 7,89 lei, iar benzina 7,67 lei. Asta înseamnă o creştere de aproximativ 3 lei/l, de 38% la motorină şi de 32% la benzină, în mai puţin de zece luni”, a precizat analistul Adrian Negrescu, de la Frames, citat de Agerpres.

El susţine că „nu vorbim despre o scumpire de sezon, ci despre o criză structurală de cel puţin un an”. „Motorina de 11 lei nu este un vârf din care vom coborî în câteva săptămâni, ci noua normalitate a iernii care vine. Iar întrebarea pentru România nu mai este doar cât plătim, ci dacă vom avea ce cumpăra. Ministerul Energiei a anunţat de mai multe ori anul acesta că România are stocuri de urgenţă pentru 90 de zile. Cifra este corectă tehnic, dar înşelătoare pentru publicul larg. Cele 2,04 milioane t de stocuri de urgenţă sunt calculate la nivelul a 90 de zile de importuri nete, nu de consum la pompă”, afirmă analistul Frames.

Negrescu afirmă că penuriile regionale ar putea apărea încă de la începutul lunii decembrie, din cauza capacităţii limitate de transport feroviar şi de depozitare, iar rezerva strategică de motorină s-ar apropia de epuizare în ianuarie 2027. „România produce 2,7 milioane t de ţiţei pe an şi importă circa trei sferturi din necesar”, explică analiza.

Ca plan pentru iarnă, prima prioritate ar fi securizarea aprovizionării, atât cu ţiţei pentru cele două rafinării majore, cât şi cu motorină din import, prin contracte pe termen lung, iar cea de-a doua aducerea în ţară a unei părţi mai mari din stocurile depozitate în alte state UE, consideră Negrescu. O a treia prioritate se referă la intervenţia inteligentă asupra preţului: nu plafonare, ci sprijin ţintit pentru transportatori şi fermieri, păstrarea mecanismului de acciză dinamică şi reducerea taxelor de-a lungul lanţului. „Statul trebuie să spună public, cu cifre verificabile, câtă motorină avem efectiv în ţară şi cât de repede o putem scoate din rezerve. Liniştirea populaţiei cu formula «avem stocuri pentru 90 de zile» nu este o strategie”, a menţionat Negrescu. (C.Z.)