Pe scurt

40 de milioane de euro în iulie, din taxa de poluare auto

Sumele colectate în iulie din taxa de poluare auto s-au ridicat la 40 de milioane de euro, a declarat ieri, la un seminar pe teme de energie regenerabilă, ministrul Mediului şi Dezvoltării Durabile, Attila Korodi. Taxa pe poluare pentru autovehicule a fost inclusă printre sursele de constituire ale Fondului de Mediu, iar autorităţile spun că sumele provenite din colectarea taxei pe poluare pentru autovehicule vor fi utilizate pentru finanţarea mai multor programe şi proiecte: programul de stimulare a înnoirii parcului auto naţional, programul naţional de îmbunătăţire a calităţii mediului prin realizarea de spaţii verzi în localităţi, proiecte de înlocuire sau completare a sistemelor clasice de încălzire cu sisteme care utilizează energie solară, geotermală şi eoliană, proiecte privind împădurirea terenurilor degradate sau defrişate, proiecte de renaturare a terenurilor scoase din patrimoniul natural, proiecte de realizare a pistelor pentru biciclişti. Bugetul de venituri şi cheltuieli pentru 2008 al Fondului de Mediu a fost suplimentat cu 450 de milioane de lei pentru finanţarea cheltuielilor legate de proiectele de mediu. Banii vor fi destinaţi finanţării programelor şi proiectelor pentru protecţia mediului, pentru instituirea taxei de poluare pentru autovehicule. Fondul de Mediu are prevăzute pentru 2008 venituri de 611,99 milioane de lei şi cheltuieli de 1,030 miliarde de lei. Deficitul va fi acoperit integral din excedentul înregistrat la 31 decembrie 2007, în valoare de 418,109 milioane de lei.

Se reiau lucrările de la Podul Grădiştea

Ministerul Transporturilor (MT) intenţionează să reia lucrările la un pod neterminat de cale ferată peste râul Argeş, în dreptul staţiei Grădiştea, pentru a redeschide circulaţia pe linia Bucureşti - Giurgiu, întreruptă în 2005 din cauza inundaţiilor care au afectat structura podului vechi. În prezent, circulaţia feroviară se desfăşoară doar pe tronsonul Grădiştea - Giurgiu, iar vechiul pod de la kilometrul 23 a fost scos din funcţiune începând cu august 2005. În aval de acest pod, la 35 de metri distanţă, există un altul, vechi de 18 ani, care a fost realizat cu ocazia strămutării liniei pe un traseu nou, ca urmare a lucrărilor de amenajare pentru navigaţie a canalului Bucureşti - Dunăre. Pe noul pod infrastructura este realizată pentru linie dublă, însă este nefuncţional, deoarece nu este echipat şi nu este racordat la reţeaua de cale ferată, iar partea metalică este parţial afectată de coroziune. Lucrările de modernizare vor fi realizate la noul pod pentru că vechiul pod are durata de viaţă depăşită şi nu ar putea asigura gabaritul de navigaţie. Astfel, vor fi executate lucrări, precum realizarea şi finalizarea terasamentelor aflate în diferite stadii de execuţie, racordarea traseului liniei noi la linia existentă, apărări de maluri în albia râului Argeş pe zona podului, reabilitarea infrastructurii şi suprastructurii podului şi realizarea de viaducte noi, potrivit unui proiect de hotărâre de Guvern pentru aprobarea indicatorilor tehnico-economici ai proiectului, elaborat de Ministerul Transporturilor.