Cu iahtul spre litoral, pe canalul Dunăre-Bucureşti

▲ Directorul Companiei Naţionale Administraţia Canalelor Navigabile (CNACN), Ovidiu Cupşa, a declarat că utilitatea acestui canal este „extrem de importantă“, atât pentru legarea Dunării de Bucureşti, cât şi pentru introducerea capitalei în Coridorul 7 Pan-European, ce face legătura între Marea Nordului şi Marea Neagră ▲ Astfel, municipiul Bucureşti va deveni a cincea capitală de pe Dunăre şi port la două mări ▲

Construcţia Canalului Dunăre-Bucureşti ar putea reîncepe la sfârşitului anului 2009. Canalul va avea o lungime de 103 kilometri, din care 71 pe râul Argeş şi 32 pe râul Dâmboviţa, traficul anual de mărfuri estimându-se la 20 milioane de tone. Directorul Companiei Naţionale Administraţia Canalelor Navigabile (CNACN), Ovidiu Cupşa, a precizat că, până la sfârşitul anului 2009, este estimată finalizarea studiului de fezabilitate şi proiectarea lucrării, cu fonduri guvernamentale, urmând ca, în 4-5 ani, investiţia, care se ridică la aproape 500 de milioane de euro, să fie finalizată. Amortizarea investiţiei este preconizată a se realiza în circa 14 ani. Suma respectivă nu include şi fondurile necesare pentru construirea a două porturi, în localităţile din estul şi sudul capitalei, Glina şi 1 Decembrie. Preţurile cresc deja în zona ce va fi tranzitată de viitorul canal Potrivit lui Ovidiu Cupşa, „în sudul şi estul Bucureştiului este deja o efervescenţă a creşterii preţului terenurilor, ca urmare a construirii noului canal“. „Canalul Dunăre-Bucureşti va face parte dintr-un coridor Pan-European şi ne înscriem în prioritatea unu de dezvoltare, deci practic suntem eligibili pentru fonduri europene“, a precizat Ovidiu Cupşa. Potrivit acestuia, utilitatea canalului este „extrem de importantă“, atât pentru legarea Dunării de Bucureşti, cât şi pentru introducerea capitalei în Coridorul 7 Pan-European, ce face legătura între Marea Nordului şi Marea Neagră. Astfel, municipiul Bucureşti va deveni a cincea capitală de pe Dunăre şi port la două mări. În perioada următoare, CNACN va suplimenta cu aproximativ 20 de posturi organigrama companiei, prin înfiinţarea noii Direcţii Canal Dunăre-Bucureşti şi, odată cu demararea lucrărilor de construcţie, se vor crea câteva mii de noi locuri de muncă. „Sigur se va lucra pe salarii foarte bune, fiind vorba de firme internaţionale care vor concesiona lucrările, şi sper ca românii constructori care sunt plecaţi acum în străinătate să se întoarcă pentru a munci în ţară“, a declarat directorul CNACN. Prefectul judeţului Constanţa, Dănuţ Culeţu, a declarat că finalizarea construirii canalului va oferi oportunităţi de dezvoltare extraordinare, iar bucureştenii vor putea ajunge cu iahturile pe litoral.